Danas se automobilska industrija stabilno razvija pod vodstvom raznih vrhunskih tehnologija.Uz ogroman napredak u naprednim sistemima za pomoć vozaču (ADAS), infotainment sistemima i tehnologiji autonomne vožnje, potreba za propusnim opsegom u modernim automobilima također se povećava.Mogućnosti koje se stalno mijenjaju i nove tehnologije stvaraju ogromne zahtjeve za podacima i imperativ je obrađivati podatke na nove načine.U prošlosti, potrebe za primjenom tradicionalnih automobila bile su ograničene na sisteme kontrole šasije ili sisteme kontrole karoserije, zahtijevajući samo kapacitet prijenosa podataka od hiljada bitova u sekundi (kbps).Danas su pametni automobili opremljeni velikim brojem senzora, vrhunskim infotainment sistemima i sistemima za kontrolu navigacije zasnovanim na veštačkoj inteligenciji (AI) i mašinskom učenju (ML), a višestruki LIDAR, RADAR i moduli kamere generišu terabajte podataka. , što rezultira značajnim povećanjem složenosti.Stoga je imperativ iskoristiti automobilski Ethernet za brzu, pouzdanu vezu s ultra-niskim kašnjenjem.
Tehnički zahtjevi za automobilske Ethernet kablove (bez konektora).
Specifikacije OPEN Alliance (TC2 100Mbps, TC9 1000Mbps) vrlo jasno opisuju zahtjeve za automobilske Ethernet kablove bez konektora.OPEN Alliance je definisala osnovne zahteve za potrebne kablove – relevantne parametre performansi (vrednosti zasnovane na različitim ciljnim stopama):
Impedansa Z —> nominalno 100 Ohm za različite tolerancijske opsege
Gubitak umetanja IL—glatka kriva > različiti nivoi brzine—ovise o frekvenciji
Gubitak povrata RL —> zahtjevi stope u zavisnosti od frekvencije
Balansiranje performansi LCL1 i LCTL2—> brzine i dizajn kabla ovise o zahtjevima različitih frekvencija
Slabljenje spoja—> odnosi se samo na oklopljene kablove
Efikasnost zaštite—> odnosi se samo na oklopljene kablove
Automotive Ethernet kabl head enterprise, LEONI Kina
LEONI je trenutno lider u automobilskoj industriji kablova, većina trenutnih kablovskih standarda zasnovana je na njegovim definisanim protokolima specifikacije, dugo se pridružio OPEN, IEEE3 i SAE4 i drugim organizacijama alijanse, i sarađivao sa članicama alijanse na razvoju 100Mbit/s i 1Gbit/s automobilski Ethernet kablovi.LEONI Dacar je LEONI-jev brend automobilskih kablova za prenos podataka, koji uglavnom uključuje koaksijalne i višežilne kablove za prenos podataka, LEONI automobilski Ethernet kabl zbog zahteva za karakteristike podataka je takođe uključen u Dacar seriju, LEONI Dacar serija uključuje različite aplikacije podataka u automobilu, na Sadašnji LEONI Dacar 100 Gigabit i Gigabit Ethernet proizvodi su opremljeni i dobro korišćeni u mnogim modelima svetskih nemačkih, američkih, nezavisnih brendova i drugih OEM proizvođača.LEONI se tu ne zaustavlja, Lenny je posvećen tome da ide dalje od tog standarda.LEONI-jevi Dacar Ethernet kablovi definišu karakteristike prenosa kao što su zahtevi za gubitke konverzije režima za neoklopljene kablove.Dizajn obloženog kabla osigurava da se svežanj instalira uz minimalne štetne efekte u uvjetima kao što su starenje, nečistoće i vlaga.Za instalacije osetljive na EMC, LEONI nudi upotrebu zaštićenih LEONI Dacar Ethernet kablova.Ovi kablovi se već masovno proizvode i koriste u sistemima panoramskih kamera.
Ethernet tržišteBuduće tržište
Budući da je Ethernet izumljen prerano, prijenos informacija u realnom vremenu nije uzet u obzir.Uz veliki broj audio i video zabave koja ulazi u kokpit, broj ECU-a i potražnja za računarskom snagom ECU-a pokazali su eksplozivan rast, što je očiglednije u ADAS eri i nadolazećoj eri bez vozača, te potražnji za propusnim opsegom računara. takođe je počeo da eksplodira.To je izazvalo veliko povećanje cijene automobilskih elektronskih sistema, s jedne strane povećanje broja i kvaliteta ECU sistema, zbog distribuiranog računarstva se gubi veliki broj računarskih resursa, a riječ je o vozilima. Ethernet pomoću jednog para neoklopljenih kablova i manjih i kompaktnijih konektora, korištenjem neoklopljenog upredenog para može podržati 15m udaljenosti prijenosa (za oklopljeni upredeni par može podržati 40m), ova optimizacijska obrada čini da automobilski Ethernet može zadovoljiti EMC zahtjeve vozila.Smanjenje troškova povezivanja u vozilu do 80% i težine ožičenja u automobilu do 30%, PHY 100M Automotive Etherneta usvaja 1G Ethernet tehnologiju kako bi omogućio dvosmjernu komunikaciju na jednom paru korištenjem poništavanja eha.Konvencionalni PoE je dizajniran za Ethernet sa 4 para kablova, tako da je PoDL razvijen posebno za automobilski Ethernet da obezbedi 12VDC ili 5VDC napon napajanja za normalan rad ECU elektronske kontrolne jedinice na jednom paru kablova.Naravno, potreba za propusnim opsegom je također faktor, a razni senzori, posebno lidar i kamere visoke rezolucije, moraju prenositi podatke koristeći Ethernet.
Automotive Ethernet je peer-to-peer tehnologija u kojoj je svaki električni čvor povezan uzastopno.Prekidač je raspoređen u sistemu koji pomaže u uspostavljanju komunikacije između više ECU-ova i usmjerava promet na različite druge jedinice u mreži.IEEE standardizira tehnologiju kroz 100BASE-T1 i 1000BASE-T1 automobilske vlasničke Ethernet standarde.Važna prednost automobilskog Etherneta je to što je isplativiji od drugih protokola.Prethodne generacije, kao što je CAN, pružaju samo 10Mb/s protok, dok automobilski Ethernet može pružiti osnovnu brzinu komunikacije od 100Mb/s od samog početka.U poređenju sa tradicionalnim kablovskim svežnjama, automobilski Ethernet koristi ultra-lake i efikasne kablove za uštedu prostora, smanjenje troškova i smanjenje složenosti.
Vrijeme objave: Jul-17-2023